שלוש שנים אחרי שהגיעה לארץ בדור הנוכחי זוכה טויוטה אייגו למתיחת פנים משמעותית.
המיני היפנית, המכונית הזולה מסוגה בארץ – מ-105 אלף שקל, זולה ב-5,000 שקל מקיה פיקנטו – זונחת את מנוע הבנזין 1,000 סמ"ק הוותיק (72 כ"ס) לטובת מערכת ההנעה ההיברידית שמשמשת את היאריס והיאריס קרוס: 1,500 סמ"ק בנזין, מנוע חשמלי והספק של 116 כ"ס. כדי לדחוס את מערכת ההנעה הגדולה יותר למכונית הקטנה, עבר מצבר ה-12V לתא המטען, וסוללות המערכת ההיברידית מוקמו מתחת למושב האחורי. בטויוטה אומרים שהשינוי לא פגע בנפח תא המטען הצנוע ממילא, שנשאר 231 ליטר.
טויוטה לא חושפת את נתוני צריכת הדלק, אך מדווחת שזיהום האוויר ירד ל-86 גרם CO2 לק"מ, לעומת 111-113 גרם כיום – הנתון הנמוך ביותר בשוק למכונית שאינה פלאג אין. יאריס הגדולה והכבדה יותר צורכת לפי נתוני היצרן 25.6 ק"מ לליטר, אייגו צפויה להציג נתונים טובים עוד יותר, ייתכן אף שקרוב ל ולבטח טובים מה-20.4 קמ"ל שהיא מציגה רשמית כיום.
מדובר בעדכון לא זול עבור טויוטה, שעוד נראה כמה תגבה עבורו מהלקוחות. עבורה הוא קריטי כדי להמשיך ולצמצם את ממוצע הפליטות שלה, בלי להסתבך בקנסות מהאיחוד האירופי. כל אייגו X היברידית שתעלה לכביש ביבשת, תאפשר לה למכור עוד לנד קרוזר דיזל, יקר פי 4 ורווחי בהרבה.
