ניצחונה הכפול של מקלארן בגרנד פרי הספרדי הושג תוך תצוגת דומיננטיות של מכוניות מקלארן פני שאר המתחרות ודומיננטיות של אוסקר פיאסטרי, שניצח, על פני עמיתו לקבוצה, לנדו נוריס שסיים שני. פיאסטרי הוביל מהפול פוזישן, בו זכה בהפרש משכנע של מעל 0.2 שניות, בעוד נוריס איבד בזינוק מקום אחד למקס וורסטפאן, ברד בול -הונדה שהפיק ממכוניתו את המירב, כשזינק מהמקום השלישי. איבוד המקום השני מנע מנוריס הפעלת לחץ על פיאסטרי והקל עליו לנהל את שחיקת הצמיגים, מפתח להצלחה על המסלול בברצלונה.
תקנות חדשות לכנפיים הקדמיות אמורות היו לפגוע ביתרון הטכנולוגי של מכוניות מקלארן, ואם הן עשו זאת, זה לא נראה בבירור על המסלול. לדברי לואיס המילטון עדיף היה לתרום לצדקה את הכסף שהושקע בהתאמת הכנפיים הקדמיות לתקנות החדשות. רד בול ניסו להפתיע את מקלארן באסטרטגיית מרוץ אגרסיבית, עם שלוש עצירות החלפת צמיגים, ו-וורסטפאן שמר על סיכויים מועטים לניצחון עד להקפות האחרונות של המרוץ, כאשר מכונית בטיחות נשלחה למסלול והרסה את תוכניותיו, מה ששיבש את שיקול דעתו, וגרם ל'תאונה' בין עם ג'ורג' ראסל במרצדס, אחרי חידוש המרוץ.
לפני כחודשיים הפך מיכאל שומאכר, 7 פעמים אלוף העולם בפורמולה 1, לסבא, כאשר בתו הבכורה ילדה נכדה. שומאכר, ככל הנראה, לא יזכה להנות מהנכדה כמו שסבתות וסבים נהנים מנכדיהם. אולם זכור הוויכוח שפרץ לפני פחות מ-30 שונה, כאשר בתו נולדה: האם הלידה תשפיע פסיכולוגית שלילית על נהג המרוצים. לאחרונה עלתה השאלה הזו, אבל באופן הרבה יותר צנוע ומוסתר מאשר במקרהו של שומאכר, כאשר לוורסטפאן נולדה בת בכורה. יתכן שהעיסוק המועט בנושא נובע הוא מההכרה שללידת בתו לא תהיה כל השפעה על האופן שבו ורסטפאן ניגש למרוצים. בלילות, בין החלפת חיתול אחת לשנייה, הוא ימשיך להתחרות ב-sim racing, בימים חופשיים הוא עשוי לקפוץ לנרבורגרינג, כמו שעשה לאחרונה, למצוא סופרקאר מתאימה ולהקיף את המסלול ובסופי שבוע פורמולה 1.
