האיום מאיראן מרחף על המזרח התיכון בכלל ועל מדינת ישראל בפרט כבר חמישה עשורים. הפעולה של צה״ל היא לא פחות מהזזת לוחות טקטוניים – מהלך שיביא לשינוי ועיצוב מחדש של המזרח התיכון ושל הסדר העולמי החדש, לא פחות מזה.
המלחמה הנוכחית ״עם כלביא״ חידדה פעם נוספת את העובדה שמדינת ישראל מורכבת מאזרחים מדהימים בדיוק כשמה של המערכה ומצבא עם לוחמים עזי נפש, אבל עם ממשלה שלא יודעת באמת להיערך ולתפקד בשעת מבחן. ממשלה של עסקנים קטנים חסרי מעוף וחשיבה אסטרטגית.
לא משנה איזו ממשלה תמשיך למשול כאן לאחר המלחמה – זאת ההזדמנות לשנות סדרי בראשית ולשלוח ל"הפסקת פרסומות" כמה משרדי ממשלה מיותרים ולא יעילים.
בראש הרשימה הגיע הזמן לשים את ״משרד התחבורה והבטיחות בדרכים״ שמיום ליום ברור כמה הוא כושל וחסר תועלת בהתנהלות המדינה הזאת.
בראש המשרד עומדת מירי רגב, שרה בדרגת תא״ל שהיה לה עבר מפואר כקצינה בדובר צה״ל, אבל כמנהלת של אחד המשרדים הגדולים בממשלה היא כישלון קולוסאלי.
צה״ל נערך למלחמה הזאת במשך שנים. היה ברור שזאת ״אם כל המלחמות״. צה״ל בנה ושילש מסלולי המראה ונחיתה למטוסי חיל האוויר כדי לשמור גם בתרחיש קיצון על רציפות התפקודית של חיל האוויר. המוסד בנה מערכי תקיפה ומודיעין והרשימה ארוכה.
כאשר כולם נערכו למלחמה הגדולה במשרד התחבורה המיותר של מדינת ישראל עסקו ב"לישון על האף" ובטיולים סביב העולם על חשבון אגרות הרישוי של כלי רכב, המע״מ של המוסכים והמכונים.
שתי דוגמאות לחלם של המשרד המיותר: במרבית גוש דן נבנתה הרכבת הקלה שחלקים ממנה הם תת-קרקעיים. במקביל ברחבי גוש דן נבנו בשנים האחרונות מאות ואלפי חניונים תת-קרקעיים. במשרד התחבורה לא חשבו לבצע כמה פעולות בסיסיות כדי לסייע לרשויות הביטחון, פיקוד העורף והרשויות המקומיות כדי להציל חיים. במשרד תחבורה מתפקד היו צריכים לקבוע תקני מיגון לחניונים התת-קרקעיים ולהפוך אותם בשעת חירום כמו זאת למקלט ענק שמגן על רבבות האזרחים שאין להם מיגון. הם היו צריכים לקדם תוכנית לאומית על בסיס המשאב הזה. תוכנית כזאת הייתה עוזרת בראש ובראשונה לשכבות החלשות כלכלית בציבור על חשבון השכבות החזקות.
הדבר השני הפשוט שהיה מצופה ממשרד התחבורה הוא להתגייס ואפילו רק בקמפיין פשוט להכווין את תושבי בני ברק, פתח תקווה, רמת גן, בת ים ותל אביב-יפו למנהרות הרכבת הקלה ולסייע לרשויות והאזרחים.
המחדל השני של משרד התחבורה הוא הבעיה שראשי המשרד לוקים בחוסר מעוף. מעל 150 אלף ישראלים תקועים בחו"ל, נתב״ג סגור ובכל יום המספר של הישראלים שלא יכולים לשוב ארצה עולה. העובדה כי מדינת ישראל היא ״מדינת אי״ ידועה כבר שמונה עשורים, לכן לא ברור מדוע במשרד (המיותר) לא בנו תוכנית רחבה וארוכה שבה מנמלי הים חיפה ואשדוד יצאו מדי יום עשרות ספינות, רחפות ונחתות בקווי הפלגה ישירים לנמלים בקפריסין, פיראוס ואיים נוספים ביוון ובטורקיה.
במצב חירום היה ניתן בהסכמים משלימים מול ממשלות יוון וקפריסין להפעיל את הטיסות הישראליות מהטרמינלים המקומיים בקפריסין וביוון ובמצב דברים זה כולם היו מרווחים. זה גם היה מייתר את הרצון העז של האיראנים, חיזבאללה וחמאס לפגוע בנתב״ג בכל מהלך צבאי שמתפתח.
