אוטומקס, הנחשבת כיום לחברה הגדולה בישראל בתחום יבוא רכב עקיף, ועוסקת גם ביבוא רכב ישיר, דוחה את מיזוג החברה עם סייספארק לספטמבר 2025, כך הודיעה החברה.
מאוטומקס: נמסר: "העסקה מתקדמת כנדרש".
החברה נסחרת בבורסה בשווי של מעט פחות מ-19 מיליון שקל. המניה ירדה ב-12 החודשים האחרונים ב-32%. בין בעלי השליטה באוטומקס נמנים עמנואל פוזילוב (13.9%), דניאל לוי (13.9%), ינון עמית (13.9%), קונסטנטינוס ניקאס ( 13.7%) ומשקיעים נוספים.
סייספארק היא תאגיד זר (נסחרת בנאסד"ק) שבין הדירקטורים בו נמנים ליאת סידי, אמיתי ויס, ליאור וידר, דיין אלון משה ואמנון בן שי.
אוטומקס נחשבת כאמור לחברה הגדולה בישראל בתחום היבוא העקיף, כלומר יבוא של מכוניות שלא באמצעות יבואן רכב ישיר.
כיום ניתן לייבא מכונית לישראל בשלוש דרכים: יבוא ישיר, כלומר יבוא בו היבואן רוכש את המכונית ישירות מיצרן הרכב; יבוא עקיף, כלומר יבוא בו היבואן רוכש את הרכב מסוכנים, או "דילרים" של יצרן הרכב; ויבוא זעיר, בו סוכני יבוא (בדרך כלל של רכבי יוקרה) מייבאים מכוניות עבור קהל מצומצם של עד 60 לקוחות בשנה.
בדיווחי אוטומקס המסכמים את השנה שעברה דיווחה כי היא קיבלה צמד זיכיונות נוספים של יצרני רכב סינים שהמכוניות שלהם טרם הגיעו ארצה: JUNEYAO ו-SKYWELL. במקרה של המכוניות של JAC וגם SKYWELL, מדובר בזיכיון אשר מוחזק גם על ידי יבואן רכב נוסף בישראל (קבוצת כדורי מחזיקה גם היא בזיכיון SKYWELL ו-EV MOTORS מחזיקה בזיכיון JAC).
רשימת הזיכיונות ליבוא עקיף בהם מחזיקה אוטומקס כוללת בין היתר את טויוטה, GM, פורשה, ג'יפ, אאודי, פורד ויצרנים נוספים. בנוסף, החברה מחזיקה במחלקת טרייד אין.
באפריל 2024 דיווחה אוטומקס כי התקשרה בהסכם מיזוג עם סייספארק שבמסגרתו יבוצע מיזוג משולש הופכי, כלומר אוטומקס תהפוך לחברה בבעלות סייספארק ומניותיה ימחקו מהבורסה.
ביוני 2024 דיווחה אוטומקס כי זו קיבלה הלוואה בסך מיליון דולר מסייספארק כמקדמה על חשבון ההשקעה הצפויה בחברה במסגרת הסכם המיזוג. הלוואה זו הצטרפה להלוואה בסך 1.4 מיליון דולר שקיבלה אוטומקס באפריל 2024 עם ההודעה על המיזוג הצפוי.
בספטמבר 2024 דיווחה אוטומקס כי קרן ההלוואה גדלה דאז ב-1.85 מיליון דולר – מה שהביא את סכום ההלוואה הכולל שניתן על ידי סייספארק לאוטומקס ל-4.25 מיליון דולר, מלוא הסכום שסייספארק התחייבה להשקיע באוטומקס במסגרת הסכם המיזוג.
בנובמבר אשתקד, עם הגעת המועד האחרון להסכם המיזוג, הודיעה אוטומקס כי מועד ההסכם נדחה לתקופה של ארבעה חודשים, ל-31 במרס השנה (כלומר בחודש שעבר) – ואילו חודש אחד לאחר מכן דיווחה אוטומקס כי זו קיבלה את זיכיון היבוא הישיר של מכוניות JAC לישראל.
בפברואר השנה הודיעה אוטומקס כי סייספארק תעמיד לאוטומקס הלוואה של שני מיליון דולר נוספים לתקופה של 40 חודשים. הפעם ההלוואה כבר לא היתה על חשבון עסקת המיזוג: לפי דיווח אוטומקס, ההלוואה נפרעת ב-40 תשלומים חודשיים שווים ונושאת ריבית שנתית של שמונה אחוזים ממועד העמדת ההלוואה, ועד למועד השלמת עסקת המיזוג. עם השלמת עסקת המיזוג תבוטל הריבית על ההלוואה.
החודש דיווחה אוטומקס כי לחברת הבת של אוטומקס "אוטומקס יבוא ישיר", כלומר החברה אשר עוסקת ביבוא הישיר ולא ביבוא העקיף, הועמדה מסגרת אשראי בהיקף K 20 מיליון שקלים על ידי תאגיד בנקאי.
לפי דיווחי החברה, אוטומקס מכרה בשנה שעברה 2,665 רכבים חדשים, עלייה של 46% לעומת 2023. עם זאת, היקף מכירות אוטומקס אשתקד עמד על 398 מיליון שקל, ירידה של 5% ביחס ל-2023. בשנה שעברה רשמה אוטומקס רווח תפעולי של 16.6 מיליון שקל לעומת הפסד תפעולי בגובה 7.3 מיליון שקל שהציגה ב-2023.
יוזכר כי אוטומקס ובכירים בחברה עודם נמצאים בעיצומה של חקירה של רשות המיסים הנוגעת ליבוא מכוניות לישראל בהסתמך על אישורים כוזבים ו"הנמכה" של ערך חשבוניות. לפי דיווחי החברה, אוטומקס סבורה כי ההאשמות נגדה יבוטלו.
שוק היבוא העקיף בישראל נמצא במגמת ירידה. לפי נתוני משרד התחבורה, בשנת 2022 יובאו לישראל 6,131 מכוניות ביבוא עקיף. בשנת 2023 עלה הנתון מעט ל-6,211 מכוניות. אבל בשנת 2024 ירד היקף היבוא העקיף לישראל ל-5,767 רכבים.
מבחינת נתוני היבוא של רכב חשמלי בלבד, בשנת 2022 נמכרו ביבוא עקיף 556 מכוניות. בשנת 2023 נתון זה עלה ל-1,007 מכוניות. אבל ב-2024 חלה ירידה מתונה ל-1,002 מכוניות חשמליות שנמכרו אשתקד ביבוא העקיף.
