ירידות המחירים תמיד חריפות יותר בקרב דגמי היוקרה הבכירים, אלה שנמכרים בחצי מיליון שקל ומעלה כחדשים, תופעה שגם היא הואצה השנה. "יש ביקוש גדול לרכבי יד שנייה יוקרתיים בגיל שנתיים-שלוש עקב הפער הגדול בין המחיר שלהם למחיר של אותו דגם כחדש מ-2025", אומר מאיר אוחיון, מנכ"ל משותף בסוכנות אוטו ארט בהרצליה. "כשכבר בפער זמנים כזה הרכב המשומש עשוי לעלות רק 50% מאחד חדש, גם לקוחות שהממון בכיסם חושבים פעמיים אם להשקיע".
זה מורגש גם בחשמליות?
"אנחנו מזהים ביקוש פוחת ברכבים החשמליים עקב ריבוי הדגמים אשר נכנסו ונכנסים לשוק. יחד עם זאת, מותגים מבוססים כגון טסלה ו-BYD ממשיכים לייצר ביקוש ער. שער מטבע גבוה מייצר האטה בשוק המכוניות החדשות, יבואנים שמנסים למתן את ייקור המחירון מפחיתים את ההנחות ללקוחות".
את התוצאת אפשר לראות בכמה עסקאות שביצעה אוטו ארט בשבועות האחרונים, וחושפות את שיעור ירידת הערך המואץ של הרכבים הסופר יוקרתיים. מזראטי גרקאלה, למשל, הקרוסאובר של יצרנית היוקרה האיטלקית מקבוצת סטלנטיס, מודל 2023 מיד ראשונה, נמכרה בסוכנות תמורת כ-380 אלף שקל. מחירו כאשר נרכש לפני שנתיים, היה כ-680 אלף שקל.
