משרד התחבורה חשף תכנית חדשה לפתרון משבר הטיסות לאילת. במסגרתה, ייצא מכרז שיבחר חברות תעופה להפעלת טיסות סדירות לעיר הדרומית, תמורת תמיכה ממשלתית של כ-20 מיליון שקלים.
החברות המשתתפות במכרז יידרשו להתחייב ללוח טיסות קבוע, ובתמורה תקבלנה פיצוי מהמדינה עבור טיסות שלא מגיעות לתפוסה מלאה. זאת אומרת, החזר של המדינה על כל כיסא ריק.
משרד התחבורה רוצה להתחיל את התכנית בקרוב, מתוך רצון לסיים את המשבר הארוך. כיום פועלות בקו לאילת החברות הישראליות ארקיע, ישראייר ואייר חיפה.
ארקיע: "הפתרון כבר על השולחן"
בתגובה לתכניות המשרד, פנה עוז ברלוביץ', מנכ"ל ארקיע, בביקורת חריפה על עיכוב המהלך. "אי אפשר להמשיך למרוח את הזמן של תושבי אילת", הצהיר ברלוביץ'. "כבר לפני מספר חודשים הצעתי למדינה ולעיריית אילת מודל ישים וברור – 104 טיסות שבועיות, ללא צורך בסבסוד וללא עלות תקציבית".
על פי ההצעה המפורטת שהועברה למשרד התחבורה ולעיריית אילת, ארקיע מתחייבת להפעיל לוח טיסות קבוע הכולל לפחות 12 טיסות ביום באמצע השבוע ו-16 טיסות ביום בסופי השבוע, בכיסוי מלא של כל שעות הפעילות. הטיסות יפעלו בקו נתב"ג-רמון בפריסה אחידה לאורך היום.
תנאי יחיד: שוויון תעופתי
ברלוביץ' מציב תנאי יחיד ליישום ההצעה: "לאפשר לארקיע לפעול מטרמינל 1 – בדיוק כמו חברות הלואוקוסט. מדובר בדרישה בסיסית לשוויון תעופתי, שתחסוך עלויות גם למדינה". לטענתו, מדובר במודל "שפוי, כלכלי וישים – שניתן ליישום מיידי".
ברלוביץ' קורא למקבלי ההחלטות לאמץ את ההצעה באופן מיידי "לטובת הציבור, התיירות באילת וההיגיון הכלכלי". למסר צורף גם לוח זמנים מפורט של הטיסות המוצעות בקו נתב"ג-רמון שהוצג למשרד התחבורה.
השאלה המתבקשת היא האם המדינה תעדיף פתרון המצריך השקעה של 20 מיליון שקלים, או תאמץ הצעה שלכאורה אינה דורשת תקציב נוסף – אם אכן ייענו לדרישה הבסיסית לשוויון במסופי התעופה.
