פרויקט המטרו של גוש דן, מהיוזמות התחבורתיות הגדולות והמורכבות בישראל שתכלול שלושה קווים באורך כולל של כ-150 קילומטרים וכ-110 תחנות, התקדם הבוקר (שני) עוד שלב בדרך להפוך מתכנית למציאות.
הועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) אישרה היום להפקדה תוכנית תפעולית חדשה לרשת המטרו של גוש דן (תת"ל 103/ב). התכנית, שמצטרפת לתכניות שאושרו בעבר, כוללת חיבורים תת-קרקעיים תפעוליים בין קווי המטרו, הקמת תחנת השנאה חדשה בקריית אריה, שיפור בממשק שבין קווי M2 ו-M3 במרחב כפר גנים בפתח תקווה, וחיזוק הקישוריות עם תחנת הקצה של הקו.
"מדובר באבן דרך משמעותית בהקמת רשת המטרו" מסרה שרת התחבורה מירי רגב "המערכת תבטיח תחזוקה חכמה, תגבור שירותים לפי הצורך, גמישות בהפעלת המערכת ותחזק את יציבות ואמינות הרשת.מערכת המטרו, הפרויקט הלאומי מהגדולים והחשובים שנראו בישראל, צפויה לחולל מהפכה במטרופולין תל אביב, בהיקפים שטרם הכרנו".
מערכת המטרו אמורה לכלול שלושה קווים תת-קרקעיים שיחצו את המטרופולין – קו אורכי, קו רוחבי וקו חצי-מעגלי – באורך כולל של כ־300 ק"מ, תחת שטחן של 24 רשויות מקומיות. עלות הפרויקט נאמדה בכ־150–200 מיליארד שקל, אך עלולה לטפס כלפי מעלה ולהגיע אפילו ל-300 מיליארד שקל בעקבות כל הדחיות ועליות המחירים כאשר מחצית מהמימון צפויה להגיע מהמדינה, והיתרה באמצעות מיסוי, השבחת קרקעות ולכידת ערך.
"שלב אחר שלב, תכנית אחר תכנית – רשת המטרו קורמת עור וגידים" אמר מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן. "אנו מקדמים גישה אסטרטגית כוללת, שמבוססת לא על קווים מבודדים אלא על רשת אחת, שלמה ומקושרת, שניתנת להפעלה הדרגתית, גמישה ויעילה. תת"ל 103/ב מיישמת לקחים קריטיים בהיבטי תשתיות חשמל, תפעול ותחזוקה, והיא חיונית להקמה יעילה של המערכת כולה".
