תורג'מן הודה כי משרד התחבורה אפילו לא מכיר את כל התקיפות. "לצערי אין גורם אחד שמרכז את הנתונים. משרד התחבורה עמוד לעשות את זה, ואנחנו נמצאים בימים אלה בתהליך של האחדה בדיווח על אירועי אלימות".
לדבריו, תקיפת נהגים היא חמורה מאוד ואנחנו מטפלים בה, אבל צריך לזכור שיש גם מקרים של נהגים שתוקפים נוסעים או שמתנהגים בצורה לא נאותה. מנכ"ל המשרד לביטחון לאומי ומנכ"ל משרד התחבורה עובדים בצמוד כדי להעניק את הסמכויות לפקחים ולמאבטחים בתחבורה הציבורית. יש בעיה קשה של אמון ואנחנו מנסים להוביל למצב שתחושת הביטחון האישית של הנהגים ושל הנוסעים תעלה בעקבות הצעדים שלנו. התוכנית שלנו כבר מוכנה והיא מחכה לתיקוני חקיקה ופרסום מכרז בהתאם. בקרוב נתחיל בפיילוט במספר ערים מרכזיות בישראל".
ח"כ גלעד קריב (העבודה): "צריך לברר מדוע הצעדים המקצועיים שהוחלט עלייהם לא מיושמים בשטח. במקרים רבים, התופעה של האלימות כלפי הנהגים שורשה באלימות לאומנית או מגדרית. צריך להגיב בחריפות על כל גילוי אלימות כלפי נהגים בתחבורה הציבורית. המשטרה צריכה להגיב בחומרה על כל גילוי אלימות בתחבורה הציבורית".
ח"כ אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל): "מרבית התקיפות נגד נהגי אוטובוס הם כנגד נהגים ממוצא ערבי. יש אלמנטים גזעניים בתקיפות כלפי נהגים וצריך לטפל בזה בהתאם. מקרי האלימות לא מטופלים כמו שצריך. יש תופעה של צעירים שתוקפים נהגי אוטובוס ומתעדים את זה ברשתות החברתיות. מבקשים מהמשטרה לקבל נתונים מדויקים על תקיפות נהגים בשנים האחרונות".
תמר אוחנה מארגון כוח לעובדים, אמרה כי "רק בשבוע החולף אירעו ארבעה מקרי אלימות כלפי עובדי תחב"צ, כשרק שניים מהמקרים דווחו למשטרה. זוהי שגרת עבודה בלתי נסבלת. כמחצית מהמקרים לא מדווחים. אנחנו ממליצים לנהגים להתלונן, ובמקרים רבים תגובתם היא שאין טעם – לצערנו הם לא טועים. רק מקרים בודדים מגיעים לכדי כתב אישום. לא ייתכן שאין גורם לאומי מתכלל – המשטרה או משרד התחבורה- שמרכז את נתוני האלימות אנו קוראים למשרד התחבורה לקחת אחריות. נהג שחווה אלימות מתקשה לחזור לעבודתו ולבצע אותה כנדרש. בשנה האחרונה רק מהנהגים שאנחנו מייצגים התקבלו דיווחים על 30 מקרים של גילויי אלימות".
