ואם דיברנו על תא נוסעים, סביבת הנהג בהחלט קופצת כמה שלבים קדימה. זה מתחיל בעיצוב שמיישר קו עם זה שראינו ב-C3 איירקרוס עם הקווים הישרים לרוחב התא, לוח מחוונים דיגיטלי חדש בתצוגה עשירה מבעבר בגודל 10 אינץ' וממשיך למסך מגע אנכי וענקי שסיטרואן משום מה לא מפרסמת את הגודל שלו, אבל כן מדגישה שהוא הגדול ביותר שהיה בדגמיה.
לפחות על פי התמונות נראה שהוא מחולק כך שחלקו התחתון שולט על מערכת בקרת האקלים (מפוצלת) וחלקו העליון למולטימדיה (עם קישוריות אפל ואנדרואיד אלחוטית). יש שורת כפתורים פיזיים בתחתית שלו וגלגלת לשליטה על עוצמת השמע, אבל נראה שרוב התפעול נעשה מהמסך. בגרסאות המאובזרות ניתן יהיה לקבל תצוגה עילית, מושבים חשמליים, מאווררים ומחוממים. כמו בדור היוצא, גם פה נמצא את הבולמים ההידראולים-פרוגרסיביים של סיטרואן, אלו המאפשרים "פיזור" של האנרגיה הקינטית בספיגת מהמורות ושיכוך טוב יותר של השיבושים בדרך.
מערכות הבטיחות כוללות תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב ב"שטח מת" עם יכולת סריקה אחורה של עד 75 מטרים, זיהוי תמרורים המשולב בבקרת השיוט ועוד.
