כרית האוויר גדולת המימדים מעוצבת בצורת האות U וממוקמות בקצה מכסה המנוע סמוך לשמשה הקדמית. הגורם המפעיל במקרה שלה הם חיישני לחץ הנמצאים בקצה צינור מלא באוויר, שינוי בלחץ האוויר בצינור מעיד על פגיעה והחיישן יודע לזהות האם הפגיעה הינה בעוצמה ובמאפיינים המזהים אותה כפגיעה באדם או רוכב אופניים. זאת בניגוד לפגיעה בחיה למשל, או מכשול נמוך, אז לא תיפתח הכרית החיצונית.
פתיחת הכרית, שנעשית בתוך כמה אלפיות השניה וצורת ה-U שלה מאפשרת לה להיפרש בנקודות הקשיחות והבעייתיות ביותר מבחינת היפגעות הולכי הרגל ורוכבי האופניים, הקורקינטים והאופנועים.
זה אומר בסיס השמשה וחלקה התחתון וכן הקורות הקדמיות (קורות A). כאמור, הכריות מופיעות בדגמי סובארו מזה כעשור, אולם התכנון העדכני שלהן הוא תוצאה של המשך המחקר וניתוח תוצאות תאונות דרכים.
מהנתונים שנאספו עלה כי בעוד הכריות הקיימות מגינות היטב על הולכי רגל, ההגנה על רוכבים פחות טובה. והסיבה היא שכאשר הולך רגל נפגע מהמכונית, הפגיעה הראשונית מהפגוש וחלקה הקדמי של המכונית הוא באיזור הירך או האגן, שעשוי לגרום לפציעה רצינית אך לרוב אינה קטלנית, לעומת זאת הפגיעה המשנית, זו שבה מוטח ראש הולך הרגל בקצה מכסה המנוע, בסיס השמשה או הקורות – היא הקטלנית. הן בשל הפגיעה בראש והן בשל העוצמה בה הוא מוטח בהן. אצל רוכבי אופניים המצב דומה למעט הבדל אחד – הם ממוקמים גבוה יותר, כך ששטח הכיסוי של הכרית על מנת לספק הגנה צריך להיות גדול יותר.
