המחיר: מ-136 אלף שקל, דומה לזה של סיאט ארונה ויונדאי וניו בנזין (מ-132 אלף שקל), 15 אלף שקל פחות מטויוטה יאריס קרוס היברידי, וכ-20 אלף שקל פחות מ-MG ZS ההיברידי שגם מגיע מסין, ומדאצ'יה דאסטר היברידי, מותג הלאו קוסט של רנו. מביניהם יאריס קרוס ההיברידי הוא היחידי שהצליח להפוך לאחד הדגמים הנמכרים בארץ, עם 4,400 מסירות במחצית הראשונה של 2025, שהעניקו לו את המקום החמישי .
ביצועים: לטיגו 4 ההיברידי מנוע בנזין נטול טורבו בנפח 1,498 סמ"ק, עם 95 כ"ס, כמו לגרסת הבנזין שכבר נמכרת בארץ, שאליו שודך מנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס. ההספק המשולב עומד על 163 כ"ס ו-26.5 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.9 שניות, המהירות המירבית רק 150 קמ"ש, וצריכת הדלק – 18.9 ק"מ לליטר רשמיים.
ממדים: כמו גרסת הבנזין, 4.32 מטר אורך, 1.83 מטר אורך, 1.65 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.61 מטר. לתא המטען נפח של 310 ליטר, נמוך יחסית לקבוצה, ומתחתיו אין כרגע גלג רזרבי, אם כי כזה יוצע בעתיד כאופציה. המשקל עומד על 1,550 ק"ג.
אבזור: הקומפורט (136 אלף שקל) מגיע עם מסך 12.3 אינץ' וקישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ', שקעי USB מקדימה ומאחור, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאת מזגן למושב האחורי, חישוקי 17 אינץ' קלים, מצלמת רוורס, חיישני חנייה אחוריים ואפשרות להנעה מרחוק.
הלקצ'רי (138 אלף שקל) מוסיף מושב נהג בכוונון חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, תאורת אווירה, מצלמות היקפיות, ריפוד עור מלאכותי, חיישני חנייה קדמיים.
