אבל העיקר יכולת השטח, עם חישוקי 33 אינץ' במקום 32 אינץ', מרווח גחון של 25 ס"מ (3 ס"מ יותר מהדיפנדר הרגיל), שגדל במצב המתלים המוגבה ל-32.3 ס"מ. זוויות הגישה והנטישה שופרו ל-40 ו-42 בהתאמה, והוא מסוגל לצלוח מכשולים מים בעומק מטר.
המתלים האקטיביים אמורים להפחית את תנועת הגוף בהאצה, בלימה ובסיבובים, ולשיפור האחיזה תורמת גם ברחבת מפשק הסרנים ב-6.6 ס"מ.
האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב בשטח מת ומניעת סטייה אליו, אור גבוה אוטומטי והתרעת היסטב דעת לנהג ועוד.
אפשר לבחור מצבי הנעה יעודיים לנוחות או נהיגה דינמית, וגם מצב שטח, כלל התאמות לנהיגה בחול, בוץ, שלג, חצץ ומצב זחילת סלעים.
המחירים: בזמן שדיפנדר 110 בסיסי עולה 553 אלף שקל, מחירו של האוקטה רק מתחיל ב-1.511 מיליון שקל ומגיע ל-1.67 מיליון בגרסת ההשקה, האדישן וואן.
התמחור מציב את הדיפנדר אוקטה ישירות מול דגמי הבנזין של מרצדס G קלאס, שמחירם מתחיל ב-1.55 מיליון שקל.
