חברת הלואו-קוסט וויז האריכה הבוקר (שבת) את הפסקת הטיסות לישראל עד ה-14 במאי. ההודעה מגיעה יממה לאחר שקבוצת לופטהנזה הגרמנית עדכנה כי דוחה את חזרתה בשבוע נוסף, עד ה-18 במאי.
הדחיות הנוספות מצטרפות להודעות דומות של חברות תעופה אירופאיות נוספות. אג'יאן היוונית הודיעה על דחיית החזרה עד ה-16 במאי, וריינאייר האירית, שתכננה לחדש את הטיסות ביום ראשון, הודיעה כעת שלא תחזור לישראל עד ה-21 במאי. מלבד וויז, גם ריינאייר דחתה את הטיסות עד ה-11 במאי, ואיזי ג'ט שתכננה לחזור רק ביוני, מותירה כעת את מועד החזרה בסימן שאלה.
חברות נוספות הודיעו על דחיות משמעותיות. איבריה אקספרס הספרדית עדכנה שלא תחזור לפני ה-1 ביוני, בדומה לבריטיש איירווייז הבריטית שדחתה את שובה עד ה-16 ביוני. אייר פראנס הצרפתית דחתה את החזרה עד ה-13 במאי, ואתיופיאן איירליינס – שכמעט לא הפסיקה לטוס לישראל מתחילת המלחמה – הודיעה על הפסקת טיסות עד ה-8 במאי.
בצד האמריקאי, בשבוע הבא תהיה אל על החברה היחידה המקיימת טיסות ישירות בין ישראל לארצות הברית, לאחר שיונייטד איירליינס ודלתא ביטלו את כל הטיסות עד ה-19 במאי. ארקיע הישראלית נאלצה להפסיק את הטיסות הישירות לניו יורק עד ה-14 במאי בשל "אילוץ תפעולי" ועברה לבצע עצירות ביניים באתונה.
מקור בכיר מאוד בנתב"ג, המעורה בדיונים מול החברות והגופים השונים, אמר למעריב כי "הסיכויים קלושים מאוד לראות את החברות הזרות שבות לישראל לפני סוף הקיץ, ואולי אף רק לאחר תקופת החגים". הגורם ביקר גם את המדיניות הישראלית כלפי ענף התעופה: "ישראל לא למדה את הלקח מהקורונה, אז היינו בסגר אווירי ארוך. אנחנו מדינה שהיא למעשה אי, והדרך המרכזית שלנו לצאת ולהיכנס היא באמצעות האוויר. למרות זאת, הממשלה לא פועלת מספיק כדי לפתח את ענף התעופה ולהוסיף מטוסים לחברות המקומיות כמו אל על, ישראייר, ארקיע ואייר חיפה. שוב ושוב במצבי חירום מתגלה שההתבססות שלנו על חברות זרות פוגעת ביכולת שלנו לשמור על שגרת תעופה נאותה".
