מרבית חברות התעופה המערביות והצפון אמריקאיות נמנעות בקביעות ממעבר מעל איראן, עיראק ותימן בשל חשש לפגיעות במטוסים, אבל בדיקת "מעריב" גילתה שלא מעט חברות ממשיכות לשבץ טיסות באזורים אלה. חברות מהמזרח התיכון, מרוסיה ואף חלק מהחברות באסיה ובאירופה ממשיכות לטוס שם במסלולים קבועים. חלקן עושות זאת תוך שימוש במה שמכונה "טיסה ברום גבוה", כלומר בגובה של מעל 32 אלף רגל, מתוך תקווה שהדבר יצמצם את הסיכון מירי טילים.
אחד השיקולים המרכזיים שמובילים מדינות כמו ישראל, ארצות הברית, גרמניה ובריטניה לאסור לחלוטין טיסה מעל איראן הוא לא רק הסיכון המיידי מפגיעת טיל, אלא גם הסיכון האסטרטגי מהידרדרות ביטחונית באזור. פרויקט הגרעין האיראני, והחשש כי תתפתח מתיחות ביטחונית שתוביל לפעולה צבאית או תגובה איראנית, הופכים את שמי איראן לאזור בעל פוטנציאל לנפיצות גבוהה במיוחד.
במצב כזה, מטוס אזרחי שעובר במרחב האיראני עלול להיקלע לאזור לחימה פעיל או להפוך ליעד שגוי של מערכת טילים. מעבר לכך, כל תקלה שתאלץ נחיתת חירום באיראן, גם אם מדובר באירוע רפואי שגרתי או תקלה טכנית, חושפת את המטוס, הצוות והנוסעים – ובמיוחד אזרחים ישראלים, אמריקאים ואירופאים – לסיכון עצום של מעצר, חקירה ואף סחיטה מדינית.
בשנים האחרונות התרחשו כמה אירועים שבהם נחיתות חירום במדינות עוינות הפכו למוקד משבר. הדוגמה הבולטת היא המטוס של Ryanair שאולץ לנחות בבלארוס, והפך לכלי בידי המשטר שם. באיראן עצמה, אזרחים זרים הוחזקו בעבר כקלפי מיקוח, והסיכון במקרה של נחיתת חירום אינו רק תפעולי אלא גם פוליטי. אחת הדוגמאות שהבהילו את הישראלים היא בפרק הפותח של הסדרה "טהרן", שבה נקלעו שני ישראלים לנחיתת חירום בטהרן, שם נחקרו תחת איומים ועינויים.
מי טס מעל איראן?
המרחב האווירי של איראן, הקרוי Tehran FIR – Flight Information Region, נחשב מסוכן במיוחד מאז הפלת מטוס הנוסעים האוקראיני בינואר 2020 על ידי טיל איראני.
חרף זאת, כמה חברות מהמזרח התיכון, אסיה ואף מזרח אירופה ממשיכות לטוס מעל איראן באופן יום יומי. אמירייטס ופליי דובאי טסות ישירות לטהרן במסלול נכנס מדרום, ו-Qatar Airways חזרה לשבץ טיסות במסלולים העוברים דרך עיראק ואיראן, כולל טיסות לקטמנדו, לניו דלהי ולקואלה לומפור.
נתיבי הטיסה שעוברים דרך איראן משמשים בעיקר טיסות ממערב אירופה לדרום אסיה והמזרח הרחוק. חלק מהמסלולים הבולטים כוללים את נתיב B411 – שחוצה את איראן מצפון מערב (הגבול עם טורקיה) לדרום מזרח, דרך טהרן, יאזד וקרמאן, ונתיב L124 – שחוצה את מרכז איראן באזור זאהדן, וממשיך לפקיסטן, עומאן או הודו. מסלולים אלו מקצרים את הדרך לעומת טיסה עוקפת דרך המפרץ, קווקז או סעודיה, לעיתים בעשרות דקות.
מי מהחברות משתמשות בשמיים האיראניים?
• Emirates
• flydubai
• Qatar Airways
• Turkish Airlines
• Pegasus Airlines
• Aeroflot
• Uzbekistan Airways
• Air Serbia
• Jazeera Airways
• Air Arabia
• Kam Air אפגניסטן
• Mahan Air איראן
• Syrian Air
מי מהחברות נמנעות לחלוטין ממעבר באיראן?
• Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines
• British Airways
• KLM
• Air France
• Iberia
• Finnair
• Scandinavian Airlines (SAS)
• Virgin Atlantic
• American Airlines
• United Airlines
• Delta Air Lines
• אל על, ישראייר, ארקיע, אייר חיפה – אינן טסות כלל מעל איראן, עיראק או תימן
תימן: קו אדום ברור
מרבית הגופים הבין לאומיים מגדירים את המרחב האווירי של תימן כאזור שיש להימנע ממנו לחלוטין. רשות התעופה האמריקאית (FAA) קובעת בתקנה SFAR 115 איסור מלא לטיסה מעל תימן. גם מדינות אירופה, ובהן בריטניה, גרמניה וצרפת, קוראות להתרחק לחלוטין מהמקום.
תימן מצויה בלב עימות צבאי, והחוליות החות'יות השולטות בצפון המדינה מפעילות טילים מתקדמים וממשיכות כידוע לשגר טילים לעבר ישראל. אין כמעט חברות תעופה אזרחיות שטסות מעל תימן, למעט במסלולים מרוחקים מעל ים סוף.
במקרים מסוימים מאפשרים הרגולטורים לחברות לטוס מעל עיראק או אפילו איראן, אך רק בגובה רב במיוחד, לרוב מעל FL320 – כלומר, בגובה 32 אלף רגל או יותר. גובה כזה נחשב מחוץ לטווח של טילי כתף ומערכות נ"מ פשוטות, אולם הוא אינו מגן לחלוטין מפני טילים בליסטיים או מערכות הגנה מתקדמות, כפי שהוכח באירועים קודמים.
כצפוי, החברות הישראליות אל על, ישראייר, ארקיע ואייר חיפה אינן טסות מעל אף מדינה עוינת. גם במסלולים למזרח הרחוק הן מנווטות דרך קפריסין, טורקיה, גאורגיה או אזרבייג'ן, תוך עקיפת איראן ועיראק. אין להן אישור לנחות במדינות אויב, ולכן גם הסיכון במקרה של תקלה מחייב הימנעות מוחלטת מהאזור.
רגע לפני, נרגיע: הרוב המוחלט של החברות הגדולות, כפי שציינו, נמנעות מטיסה מעל איראן תימן ועיראק. כך או כך, אם אתם חוששים, רגע לפני שאתם בוחרים טיסה, כדאי להציץ באתר החברה ולבדוק את המסלול הצפוי.
